Während chinesische Autobauer in Europa immer stärker werden, wachsen an den Finanzmärkten die Zweifel an der künftigen Ertragskraft der europäischen Hersteller. Große Hedgefonds setzen laut einem Bericht der „Financial Times“ inzwischen verstärkt auf fallende Kurse und Anleihen von „Volkswagen“, „BMW“, „Mercedes-Benz“ und „Stellantis“.
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„Strategischer, fokussierter und partnerschaftlicher“ – so soll die deutsche Entwicklungspolitik werden, zumindest laut dem Anfang des Jahres vorgestellten Reformplan des „Bundesministeriums für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung“. Zugleich werden die Hilfsleistungen reduziert. Nachdem diese zwischen 2012 und 2023 von 10 Mrd. € auf über 35 Mrd. € pro Jahr angestiegen waren, sind sie in den vergangenen zwei Jahren gesunken.
Weltweit explodiert der Bau von KI-Rechenzentren. Tech-Giganten wie „Amazon“, „Microsoft“, „Google“ und „Meta“ investieren Hunderte Milliarden Dollar in hyperskalige Anlagen, die KI-Modelle trainieren und betreiben sollen. Diese „KI-Fabriken“ versprechen Fortschritt, die Politik bejubelt sie. Unabhängig nun, ob dieser „Fortschritt“ erstrebenswert ist, verbrauchen die Zentren Strom und Wasser in Dimensionen, die ganze Städte oder Regionen belasten.
Jahrelang galt Sri Lankas Hafen Hambantota als Paradebeispiel für das, was westliche Politiker als chinesische „Schuldenfallen-Diplomatie“ bezeichneten – die Behauptung, Peking locke arme Länder in unbezahlbare Kredite und beschlagnahme dann deren strategische Infrastruktur.
Ratlosigkeit und blankes Entsetzen dürfte bei der Bundesregierung die jüngst bekannt gewordene Nachricht ausgelöst haben, dass sowohl das französische Energieunternehmen „TotalEnergies“ wie auch die britische „BP“ mit ihrer Tochterfirma „Jera Nex BP“ ihre erst kürzlich ersteigerten Offshore-Lizenzen für Windkraftprojekte in der Nordsee wieder loswerden wollen.
