Vor wenigen Tagen gab der Mutterkonzern von „Fiat“, „Peugeot“ und „Chrysler“ einen Verlust von 26 Mrd. $ bekannt, woraufhin die Aktien um 27% einbrachen. Dies folgt auf die verheerende Abschreibung von 20 Mrd. $ bei Ford. Der CEO von „Stellantis“ kündigte eine Neuausrichtung des Unternehmens an und beschloss in einem radikalen Plan, „unsere Kunden und ihre Wünsche zum Leitstern zu machen“.
Wenn Sie sich fragen, warum wir eine Idiotendebatte über Wirtschaftspolitik führen, lesen Sie einmal das Dokument aus dem „Surplus“-Magazin, das von einer Nachrichtenagentur übernommen wurde. Darin beklagen die größten deutschen Gewerkschaften und der DGB die Angriffe auf den Sozialstaat, die fast täglich von Seiten der CDU geführt werden.
Bei „EnBW“ rückt die Batteriespeicher-Tochter „Senec“ erneut in den Fokus, weil es in den vergangenen Jahren zu Bränden und Explosionen bei „Senec“-Heimspeichern kam. In der Folge ließ „Senec“ nach Konzernangaben rund 100.000 Speicher bei Kunden austauschen, wobei die Aktion Kosten in „dreistelliger Millionenhöhe“ verursachte.
Hinter dem Rückzug steht vor allem die schwache Nachfrage nach Elektroautos in Europa, denn ohne Absatz fehlt die Auslastung für neue Zellwerke. ACC hatte die Erweiterung schon früher ausgebremst, weil die Marktlage keine Planungssicherheit mehr lieferte. Jetzt folgt der endgültige Schritt, obwohl Batterieproduktion politisch als Schlüsselindustrie gilt.
Flugzeuge brauchen energiedichte Kraftstoffe, deshalb spielen Batterien auf absehbare Zeit eine Nebenrolle. Die Forschung sucht nach Alternativen zu Kerosin aus Erdöl. Nun melden Teams am J“oint BioEnergy Institute“ einen Sprung nach vorn: Sie züchten Mikroben, die Vorstufen für Flugtreibstoff im Labor bis zu 36-mal effizienter herstellen als bisherige Stämme.
