Ein herber Schlag für „VW“ und „Stellantis“: Die staatliche Elektroauto-Förderung in den USA gerät ins Wanken. Die Modelle der beiden Autobauer wurden von einer Liste für staatliche Zuschüsse entfernt. Hintergrund ist eine Verschärfung der Regeln zur Vergabe von Steuergutschriften für Elektroautos. Diese Änderung betrifft sowohl reine Elektrofahrzeuge, als auch Plug-in-Hybride
Ab 2025 bietet der „ADAC“ keine Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) mehr an. Diese Entscheidung trifft viele Besitzer von Elektroautos, die bisher ihre CO₂-Einsparungen über die Plattform des Automobilclubs verkauft haben.
Ab dem 01.01.2024 werden die EU-weiten Ziele eine Reduzierung der Emissionen von Neuwagen und Kleintransportern um 15% vorschreiben. Schätzungen der Industrie zufolge müssen etwa 22% der Neuwagenverkäufe elektrische Fahrzeuge sein, um diese Ziele zu erreichen.
Fast 6000 teure Neuwagen stehen auf dem riesigen Gelände der „CAT Automobillogistik“ im Essener Stadthafen. Die Fläche in der Nähe des Stadthafens ist der Umschlagplatz für Wagen der großen Autohersteller in Westdeutschland. Doch was es noch nie in der langjährigen Geschichte des Logistikbetriebs gab: Er hat keinen Platz mehr.
Im badischen Murgtal verläuft eine von drei Teststrecken für Oberleitungslastwagen. Sie sollten Aushängeschilder der elektromobilen Zukunft des Lastenverkehrs sein. Nun wird das Projekt eingestellt. Kabelgestrüpp hinderte Rettungshubschrauber am Landen, aufgewirbeltes Streusalz legte die Stromzufuhr lahm.
Der Wertverlust von Elektroautos treibt Mietwagen- und Abo-Unternehmen an den Rand des Ruins. Die technisch veralteten Gebrauchtwagen verlieren rapide an Wert, was Flottenmanager von Abo-Anbieter Finn, Jürgen Lobach, vor massive Herausforderungen stellt. Nach 30 Jahren in der Branche erlebt er eine Krise, die ihn überrascht.
