„BMW“-Chef Oliver Zipse kritisiert das geplante Verbrenner-Aus in der EU erneut. Das faktische Ende des Verbrenners nach 2034 werde keinen Bestand haben, sagte er vergangene Woche bei einer Veranstaltung des Autobauers in München. „Das derzeitige System ist ein Desaster“, so Zipse weiter.
Das US-Start-up „Lyten“ übernimmt die größte Batteriefabrik Europas, die bislang dem insolventen Hersteller „Northvolt“ in Polen gehörte. „Wir planen, den Betrieb wieder aufzunehmen und bestehende sowie neue Kundenaufträge zu erfüllen“, erklärte „Lyten“-Chef und -Gründer Dan Cook am Dienstag. Details zum Kaufpreis wurden nicht genannt.
Ein herber Schlag für „VW“ und „Stellantis“: Die staatliche Elektroauto-Förderung in den USA gerät ins Wanken. Die Modelle der beiden Autobauer wurden von einer Liste für staatliche Zuschüsse entfernt. Hintergrund ist eine Verschärfung der Regeln zur Vergabe von Steuergutschriften für Elektroautos. Diese Änderung betrifft sowohl reine Elektrofahrzeuge, als auch Plug-in-Hybride
Ab 2025 bietet der „ADAC“ keine Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) mehr an. Diese Entscheidung trifft viele Besitzer von Elektroautos, die bisher ihre CO₂-Einsparungen über die Plattform des Automobilclubs verkauft haben.
Ab dem 01.01.2024 werden die EU-weiten Ziele eine Reduzierung der Emissionen von Neuwagen und Kleintransportern um 15% vorschreiben. Schätzungen der Industrie zufolge müssen etwa 22% der Neuwagenverkäufe elektrische Fahrzeuge sein, um diese Ziele zu erreichen.
Fast 6000 teure Neuwagen stehen auf dem riesigen Gelände der „CAT Automobillogistik“ im Essener Stadthafen. Die Fläche in der Nähe des Stadthafens ist der Umschlagplatz für Wagen der großen Autohersteller in Westdeutschland. Doch was es noch nie in der langjährigen Geschichte des Logistikbetriebs gab: Er hat keinen Platz mehr.
