11.11.2026 Keine Stromanschlüsse mehr wegen der Energiewende
Die Bayernwerk AG kündigte in einem Schreiben die Rationierung von Stromanschlüssen an. Denn die Netzkapazitäten würden knapp. «Die Energiewende-Logik der ersten Halbzeit hat darauf keine Antworten mehr», wurde „Bayernwerk“-Chef Egon Westphal in der Mitteilung zitiert. Die Konsequenz: Große Stromverbraucher und Batteriespeicher müssen sich künftig um die verfügbaren Kapazitäten bewerben.
Quelle: https://eike-klima-energie.eu/2026/11/11/keine-stromanschluesse-mehr-wegen-der-energiewende/
Dann muss das vom Kanzler am 02.11.2026 propagierte „Deutschland als KI-Nation 2030“ wohl in anderen Teilen Deutschlands stattfinden.
06.11.2026 Horrende Gaspreise: Europas Düngerriese schaltet Anlagen ab und importiert Ammoniak
Europas zweitgrößter Düngemittelproduzent „AGF Nitrogen“ steckt in einer schwierigen Lage. Die eigene Ammoniakherstellung ist wegen der hohen Erdgaspreise extrem teuer geworden. Deshalb hat der Konzern bereits Produktionsanlagen abgeschaltet und begonnen, Ammoniak zu importieren. Doch gleichzeitig kaufen Europas Landwirte wegen der hohen Preise deutlich weniger Dünger. Auch die industrielle Nachfrage ist massiv eingebrochen. Das Unternehmen muss seine Produktion deshalb weiter drosseln, obwohl bereits deutlich weniger hergestellt wird.
Quelle: report24.news/horrende-gaspreise-europas-duengerriese-schaltet-anlagen-ab-und-importiert-ammoniak
05.11.2026 Vier-Milliarden-Euro-Projekt von Anthropic blockiert – Stromnetz hat nicht genug Kapazität
Im mittelfränkischen Hirschneuses liegt Ende Oktober 2026 ein geplantes Vier-Milliarden-Euro-Projekt des US-KI-Unternehmens „Anthropic“ vorerst auf Eis. Der Konzern will dort ein leistungsfähiges KI-Rechenzentrum errichten. Doch das Stromnetz verfügt derzeit nicht über genügend freie Anschlusskapazitäten für die konkurrierenden Großprojekte in der Region. Der Netzbetreiber „N-ERGIE“ hat dem benachbarten „Playmobil“-Standort in Dietenhofen bereits Kapazitäten für ein eigenes Rechenzentrum zugesagt. Für „Anthropic“ fehlt dagegen die notwendige Anschlusszusage. Damit blockiert unzureichende Strominfrastruktur vorerst eine der größten geplanten Investitionen in die digitale Infrastruktur Deutschlands.
Quelle: blackout-news.de/aktuelles/vier-milliarden-euro-projekt-von-anthropic-blockiert-stromnetz-hat-nicht-genug-kapazitaet
Dann muss das vom Kanzler am 02.11.2026 propagierte „Deutschland als KI-Nation 2030“ wohl in anderen Teilen Deutschlands stattfinden.
04.11.2026 Gescheiterte Thermoselect-Anlage wird abgerissen – 400 Millionen Euro Verlust
Im Karlsruher Rheinhafen läuft seit Juli 2026 der Abriss der gescheiterten Müllverwertungsanlage „Thermoselect“. Das einstige Vorzeigeprojekt verursachte rund 400 Mio. € Verlust und steht seit 2004 still. Technische Störungen, nicht dauerhaft eingehaltene Abgaswerte und wirtschaftliche Probleme führten zum Aus. Jetzt lässt der Energiekonzern „EnBW“ die Industrieruine beseitigen. Bis Mai 2027 sollen mehr als 55.000 Tonnen Beton und Stahl verschwinden. Anschließend soll die Fläche einem möglichen neuen Gaskraftwerksprojekt dienen.
Quelle: blackout-news.de/aktuelles/400-millionen-euro-verlust-gescheiterte-thermoselect-anlage-wird-abgerissen
03.11.2026 Null Kapazitäten bis Herbst 2027: Hamburg kann keine neuen Großanschlüsse ans Stromnetz vergeben
Hamburg kann bis Ende September 2027 keine zusätzlichen Kapazitäten für reguläre Großanschlüsse ans Stromnetz vergeben. Der Netzbetreiber rechnet damit, dass die Engpässe bis in die 2030er-Jahre anhalten könnten.
Quelle: apollo-news.net/null-kapazitten-bis-herbst-2027-hamburg-kann-keine-neuen-groanschlsse-ans-stromnetz-vergeben
Dann muss das vom Kanzler am 02.11.2026 propagierte „Deutschland als KI-Nation 2030“ wohl in anderen Teilen Deutschlands stattfinden.
01.11.2026 Bremer Klinikverbund will wegen drohender Insolvenz 500 Stellen streichen
Der kommunale Klinikverbund „Gesundheit Nord“ plant den Abbau von 500 Vollzeitstellen, um eine drohende Insolvenz abzuwenden. Gleichzeitig sollen mehrere Krankenhäuser grundlegend umgebaut werden. Am Klinikum Bremen-Ost droht unter anderem die Schließung der Notaufnahme und der Intensivstation. Auslöser der Sanierungspläne sind steigende Kosten, rückläufige Erlöse und die zunehmende Verlagerung von Behandlungen in den ambulanten Bereich. Für 2026 erwartet die Geschäftsführung ein Defizit von rund 20 Mio. €. Die Maßnahmen betreffen Tausende Beschäftigte und könnten die medizinische Versorgung in Bremen und dem niedersächsischen Umland erheblich verändern.
Quelle: blackout-news.de/aktuelles/bremer-klinikverbund-will-wegen-drohender-insolvenz-500-stellen-streichen
30.10.2026 Neues Heizkraftwerk nach nur einem Jahr abgebrannt – bis zu 400.000 Euro Schaden
In Straßlach-Dingharting bei München hat am 03.10.2026 ein Brand ein erst ein Jahr altes Heizkraftwerk schwer beschädigt. Ein technischer Zwischenfall in der Abgasreinigung führte zu einem Schwelbrand, dessen genaue Ursache noch ungeklärt ist. Die Reparatur könnte laut Bürgermeister Hans Sienerth zwischen 300.000 € und 400.000 € kosten. Rund 200 Haushalte bezogen bis dahin Strom und Wärme aus der Anlage. Weil die Hackschnitzelheizung ausfiel, musste eine ölbetriebene Ersatzversorgung die Wärmeversorgung übernehmen. Rund 100 Feuerwehrleute bekämpften das Feuer über mehrere Stunden. Verletzt wurde niemand, jedoch benötigte ein Feuerwehrmann kurzzeitig medizinische Betreuung.
Quelle: blackout-news.de/aktuelles/neues-heizkraftwerk-nach-nur-einem-jahr-abgebrannt-bis-zu-400-000-euro-schaden
29.10.2026 Zwanzig Jahre geplant – Bahn stoppt Elektrifizierung zum Industriepark Altmark wegen Geldmangel
Nach rund 20 Jahren Planung stoppt die „Deutsche Bahn“ die Elektrifizierung der Güterstrecke zum Industrie- und Gewerbepark Altmark in Sachsen-Anhalt. Grund ist eine Finanzierungslücke von rund 500 Mio. € bei der Bahninfrastruktur. Die Bahn-Tochter „DB InfraGO“ hat das Projekt deshalb auf unbestimmte Zeit zurückgestellt. Der Baubeginn 2029 und die geplante Inbetriebnahme 2030 sind damit hinfällig. Betroffen ist eine rund 17 Kilometer lange Verbindung zwischen Stendal-Borstel und Niedergörne. Während die Bundesregierung Milliardeninvestitionen in die Schiene ankündigt, bleibt der Industriepark Altmark mit Zellstoffwerk und Papierfabrik weiterhin auf Diesellokomotiven angewiesen.
Quelle: blackout-news.de/aktuelles/20-jahren-geplant-bahn-stoppt-elektrifizierung-zum-industriepark-altmark-wegen-geldmangel
28.10.2026 Blamage: 288 Millionen Euro für 3,8 Kilometer Straße – Brücke schon vor Eröffnung kaputt
Seit Jahren wird im sächsischen Pirna an einer Ortsumgehung gebaut, die den Verkehr aus der rund 40.000 Einwohner zählenden Stadt heraushalten soll. Als die Ortsumgehung 1999 erstmals geplant wurde, rechnete man mit umgerechnet rund 36 Mio. . 2008 waren daraus bereits knapp 71 Mio. € geworden. Zum Baubeginn 2017 standen 98 Mio. €im Raum. Inzwischen kostet das gerade einmal 3,8 Kilometer lange Straßenstück irrwitzige 288 Mio. €. Die 916 Meter lange Gottleubatal-Brücke weist inzwischen allerdings erhebliche Mängel auf. Um die entstandenen Hohlräume zu verfüllen, wird ein spezieller Beton benötigt. Für dessen Einsatz ist wiederum eine Sondergenehmigung des Bundes erforderlich. Erst wenn diese vorliegt, kann die Sanierung beginnen.
Quelle: report24.news/blamage-288-millionen-euro-fuer-38-kilometer-strasse-bruecke-schon-vor-eroeffnung-kaputt
14.10.2026 Einst 37 Millionen geplant: Magdeburgs City-Tunnel wird viel teurer
Mit den 162 Mio. € sind nicht die Kosten des gesamten Bauvorhabens gemeint, sondern der Teil, den die Stadt über ihren Haushalt abwickelt. Für den Gesamtkomplex mit den Anteilen von Stadt, 2Deutscher Bahn“ und weiteren Beteiligten hatte der Stadtrat 2020 einen Kostenrahmen von rund 200 Mio. € beschlossen. Davon sollte die Stadt damals rund 79 Mio. € selbst tragen, die „Deutsche Bahn“ rund 72 Mio. € der kreuzungsbedingten Kosten. Zum Baubeginn 2015 war noch von rund 100 Mio. € Gesamtkosten die Rede gewesen.
Quelle: berliner-zeitung.de/article/einst-37-millionen-geplant-magdeburgs-city-tunnel-wird-viel-teurer-10493208
13.10.2026 Deutschlands Brücken verrotten – Sperrungen ruinieren Betriebe
Deutschlands Brücken verrotten, während die Politik den Sanierungsstau seit Jahren nicht in den Griff bekommt. Im baden-württembergischen Hessigheim bedrohen zwei marode Neckarbrücken inzwischen die Existenz örtlicher Unternehmen. Ein Winzer muss wegen einer Brückensperrung täglich kilometerlange Umwege fahren und fürchtet um seinen Familienbetrieb. Auch Gastronomen und Gärtnereien drohen Kunden und Einnahmen zu verlieren. Gleichzeitig stehen umfangreiche Sanierungen mit jahrelangen Einschränkungen bevor. Der Fall zeigt die Folgen einer verfehlten Infrastrukturpolitik. Deutschland vernachlässigt den Erhalt seiner Brücken und gefährdet damit Arbeitsplätze, Unternehmen und die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit des Landes.
Quelle: blackout-news.de/meinung/deutschlands-bruecken-verrotten-sperrungen-ruinieren-betriebe/
20.09.2026 DB-Bahnsteig kostet 1,7 Millionen statt 400.000 Euro – Experte rechnet ab: „Geldvernichtungsmaschine“
in 75 Meter langer Bahnsteig der „DB InfraGO“, der Infrastrukturgesellschaft der „Deutschen Bahn“, hat im schleswig-holsteinischen Bad St. Peter Süd rund 1,7 Mio. € gekostet. Für ein ähnliches Projekt der „Norddeutschen Eisenbahngesellschaft Niebüll“ im 90 Kilometer entfernten Deezbüll fielen dagegen nur etwa 400.000 €an. Eine Auswertung der Förderanträge durch den Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein zeigte zudem: Allein die Planung des „DB“-Projekts war mit 639.308 €teurer als der gesamte Bahnsteig des regionalen Betreibers.
Quelle: berliner-zeitung.de/article/db-bahnsteig-kostet-17-millionen-statt-400000-euro-experte-rechnet-ab-geldvernichtungsmaschine-10410862
02.09.2026 Bonn im Verkehrschaos: Nordbrücke dicht, 60 von 75 Stadtbahnfahrzeugen stillgelegt
In Bonn fallen seit Wochen mehrere wichtige Verkehrsverbindungen gleichzeitig aus. Seit dem 03.06.2026 ist die Nordbrücke wegen massiver Schäden und entsprechendem Sanierungsbedarf vollständig für Autos gesperrt. Eine grundlegende Überholung galt jedoch bereits 2007 als zeitnah notwendig. Seit dem 21.07.2026 fehlen außerdem 60 von 75 Stadtbahnfahrzeugen wegen erheblicher Sicherheitsbedenken. Damit stehen 80% dieser Stadtbahnflotte nicht regulär zur Verfügung. Gleichzeitig sperrt die „Deutsche Bahn“ die rechte Rheinstrecke von Juli bis Dezember. Deshalb treffen Straßenchaos, eingeschränkter Nahverkehr und Schienenersatzverkehr gleichzeitig Pendler, Unternehmen und Einwohner.
Quelle: blackout-news.de/aktuelles/bonn-im-verkehrschaos-nordbruecke-dicht-60-von-75-stadtbahnfahrzeugen-stillgelegt
12.08.2026 Auffällige Messwerte: Rostock schränkt Verkehr auf maroder Brücke ein
Auf der Brücke am Schmarler Damm in Rostock gelten seit 11.08.2026 Verkehrseinschränkungen. Auslöser sind auffällige Werte des Monitoringsystems, mit dem der Zustand der Brücke fortlaufend überwacht wird. Die Messwerte wichen von den Erwartungen ab, teilte die Stadt mit. Welche Größen konkret betroffen sind und wie stark die Abweichungen ausfallen, wurde bislang nicht bekannt gegeben.
Quelle: berliner-zeitung.de/article/rostock-schmarler-damm-bruecke-messwerte-verkehrseinschraenkungen-neubau-10284678 (Abo)
03.07.2026 Peinlich: Berlins neue „Super-Straßenbahn“ darf nur eingeschränkt fahren
Nach mehrjährigen Verzögerungen und einer peinlichen Absage im Februar hat die Technische Aufsichtsbehörde endlich grünes Licht für den ersten Urbanliner gegeben. Doch der Start der neuen XXL-Straßenbahn der „Berliner Verkehrsbetriebe“ verläuft holprig: Ab Mitte Juli darf sie ausschließlich auf der Tramlinie M4 fahren – und das auch nur eingeschränkt. Berlin versenkte Millionen für Fahrzeuge, auf die die Infrastruktur überhaupt nicht ausgelegt ist.
Quelle: report24.news/peinlich-berlins-neue-super-strassenbahn-darf-nur-eingeschraenkt-fahren
05.06.2026 Marode Infrastruktur: Bonner Rheinbrücke wegen akuter Einsturzgefahr ab sofort gesperrt
Die Brücke, eine der wichtigsten Rheinquerungen Nordrhein-Westfalens, ist Teil der Autobahn 565 und die wichtigste Ost-West-Verbindung für die Region Bonn/Rhein-Sieg. Seit dem 03.06.2026 ist sie in beiden Richtungen dicht. Nicht nur für Autos, auch für Radfahrer und Fußgänger. Aktuelle Brückenprüfungen hätten strukturelle Schäden am Tragwerk der linksrheinischen Vorlandbrücke festgestellt, die eine unverzügliche Sicherung erfordern, teilte die „Autobahn GmbH“ mit.
Quelle: https://report24.news/marode-infrastruktur-bonner-rheinbruecke-wegen-akuter-einsturzgefahr-ab-sofort-gesperrt/
12.05.2026 Kliniksterben in Baden-Württemberg: Fachklinik mit 500 Mitarbeitern steht vor dem Aus
In Löwenstein bei Heilbronn verschärft sich das Kliniksterben, weil eine Fachklinik der „SLK-Kliniken“ bis 2030 schließen könnte. Der Aufsichtsrat empfahl Anfang Mai 2026 die Schließung, da ein wirtschaftlicher Weiterbetrieb nicht mehr tragfähig erscheint. Rund 500 Mitarbeiter wären betroffen, während medizinische Angebote nach Heilbronn und Bad Friedrichshall wandern sollen. Auslöser sind steigende Kosten, Personalmangel und Strukturprobleme im Kliniksystem. Die endgültige Entscheidung fällt jedoch erst am 27.07.2026 durch die Gesellschafter.
Quelle: blackout-news.de/aktuelles/kliniksterben-in-baden-wuerttemberg-fachklinik-mit-500-mitarbeitern-steht-vor-dem-aus
27.04.2026 Bahn-Unterführung 50 cm tiefer als die Straße
Die neue Unterführung endet 50 Zentimeter tiefer als die Kreuzung, in die sie einmünden soll. Zuständig für den Bahntunnel ist die DB-Tochter InfraGo, für die angrenzende Kreuzung ist es die Gemeinde. Beide haben offenbar aneinander vorbeigeplant. Und jede Seite gibt der anderen die Schuld. Bleibt nur, die Kreuzung tieferzulegen. Weil der Unmut seiner Bürger täglich wächst, gibt der Rathaus-Chef jetzt nach. Schwuchow: „Wir werden Kreuzung und Leitungen umbauen. Die Kosten von drei Millionen Euro werden wir der Bahn anteilig in Rechnung stellen.“
Quelle: bz-berlin.de/brandenburg/bahn-unterfuehrung-50-cm-tiefer-als-die-strasse
– gefunden bei Danisch.de
22.12.2025 Kollaps mit Ansage: In Mitte hat der nächste Akt der Berliner Brückentragödie begonnen
Es ist der nächste Akt der Berliner Brückentragödie. Fahrzeuge, die schwerer als 3,5 Tonnen sind, dürfen die Neue Gertraudenbrücke in Mitte nicht mehr befahren. Das hat die Senatsverkehrsverwaltung am Freitag angeordnet. Die Teilsperrung kam kurzfristig, aber für Experten nicht überraschend. Dass die Brücke Tragfähigkeitsdefizite hat, ist seit Jahren bekannt. Im Januar wird entschieden, wie es weitergeht. Von einer Vollsperrung möchte man dort derzeit nicht sprechen; komplett ausgeschlossen sei das nicht, hieß es.
Quelle: berliner-zeitung.de/mensch-metropole/kollaps-mit-ansage-in-mitte-hat-der-naechste-akt-der-berliner-brueckentragoedie-begonnen-li.10011266
09.12.2025 Fernwärme-Fiasko in Pinnow – ganzes Heizsystem tagelang kollabiert
Die Fernwärme brach in Pinnow mitten im Winter vollständig zusammen, denn ab dem 20.11.2025 herrschte in weiten Teilen der Gemeinde faktisch Stillstand bei Heizung und Warmwasser. Dieses Fiasko zwang über mindestens sieben volle Tage hinweg mehr als 140 Haushalte dazu, in ausgekühlten Wohnungen auszuharren, während draußen die Temperaturen weiter fielen. Erst ab dem 27.11.2025 floss wieder eingeschränkt Wärme durch die Leitungen, jedoch fernab eines verlässlichen Betriebs. Das marode Fernwärmesystem offenbarte damit schonungslos seine Defizite und stellte besonders Familien sowie ältere Menschen vor eine massive Belastungsprobe.
Quelle: blackout-news.de/aktuelles/fernwaerme-fiasko-in-pinnow-ganzes-heizsystem-tagelang-kollabiert
15.09.2025 „Tickende Zeitbomben“: US-Medium zerlegt Deutschlands marode Brücken
Von den rund 28.000 Brücken auf dem Autobahnnetz gelten mehr als 8000 als sanierungsbedürftig. Viele davon sind älter als 40 Jahre und den heutigen Verkehrsbelastungen nicht mehr gewachsen. Allein im Vorjahr stellte die Bundesregierung 2,5 Mrd. € für Brücken- und Tunnelmodernisierungen bereit. Experten schätzen allerdings, dass die Gesamtkosten für die Erneuerung sämtlicher Autobahnbrücken bei bis zu 36 Mrd. € liegen könnten – für das gesamte Straßennetz sogar bei 100 Mrd. €.
Quelle: berliner-zeitung.de/wirtschaft-verantwortung/marode-bruecken-us-medium-zerlegt-deutschlands-infrastruktur-li.2356983 (Abo)
05.09.2025 Autobahn-Ausbau in Deutschland – ein einziges finanzielles Desaster
Die deutsche Autobahn steht heute für Gegensätze, die kaum größer sein könnten. In Berlin flossen fast 750 Mio. € in nur wenige Kilometer der A100, während in Brandenburg die A14 trotz jahrelanger Planung ins Stocken gerät. Auf der einen Seite sorgt ein gigantischer Autobahn-Ausbau für explodierende Milliardenkosten, auf der anderen Seite lähmt eine Finanzierungslücke die Region Prignitz. Dieses Spannungsfeld offenbart die Schwächen der deutschen Verkehrspolitik und gefährdet den Wirtschaftsstandort gleichermaßen.
Quelle: blackout-news.de/aktuelles/autobahn-ausbau-in-deutschland-ein-einziges-finanzielles-desaster
04.09.2025 Neubau frühestens ab 2028: Abriss von Carolabrücke doch viel teurer
Der Abriss der Carolabrücke kostet Dresden voraussichtlich 32 Mio. € und damit deutlich mehr als zuletzt angegeben. Noch Ende Juli hatte die Projektleiterin für den Abriss, Grit Ernst vom Straßen- und Tiefbauamt der Landeshauptstadt, die Abrisskosten auf 18 Mio. € geschätzt. Der Neubau könnte laut Stadtverwaltung im zweiten Quartal 2028 beginnen und soll im Jahr 2031 fertiggestellt werden.
Quelle: epochtimes.de/politik/deutschland/abriss-von-carolabruecke-doch-viel-teurer-a5236027.html
An dem Tag, an dem in diesem Land ein vom Staat finanziertes Projekt billiger wird, gebe ich eine Runde Schampus aus.
04.09.2025 Es fehlt am Geld: Mehr als jedes zweite Hallenbad muss saniert werden
52% der Hallenbäder in Deutschland sind umfassend sanierungsbedürftig. Nur jedes fünfte Bad (18 Prozent) ist frisch saniert. Größtes Hindernis ist die Finanzierung. Der hohe Finanzierungsbedarf für Sanierungen trifft auf unzureichende und unpassende Fördermittel (83%) und gestiegene Zinsen (71%). Hinzu kommen hohe Baukosten (79%).
Quelle: epochtimes.de/politik/deutschland/mehr-als-jedes-zweite-hallenbad-muss-saniert-werden-a5235748.html
21.08.2025 Einsturzgefahr: Frankfurter Schule muss geschlossen werden
Die „Integrierte Gesamtschule Süd“ in Sachsenhausen hat ein besonderes pädagogisches Konzept mit jahrgangsgemischtem Lernen, Projektarbeit und Inklusion. Sie galt als Vorzeigeschule; jetzt ist sie einsturzgefährdet. Das Schulgebäude, das aus dem Jahr 1907 stammt, ist schon lange marode. Ursprünglich war bereits für 2019 eine Generalsanierung des maroden Schulgebäudes geplant. Diese wurde jedoch immer weiter verschoben – zuletzt auf 2028.
Quelle: report24.news/einsturzgefahr-frankfurter-schule-muss-geschlossen-werden
17.04.2025 Deutschland zerfällt: Hier musste die nächste marode Brücke komplett gesperrt werden
Die jüngsten Warnungen eines Fachmanns bestätigen sich bereits: Wieder droht bei einer deutschen Brücke Einsturzgefahr. Die Ringbrücke Damaschkeplatz in Magdeburg (Sachsen-Anhalt) ist seit dem 15. April aus Sicherheitsgründen komplett gesperrt – von den Einschränkungen, die dadurch entstehen, sind alle Verkehrsteilnehmer betroffen. Eine Reparatur der Brücke ist nicht mehr möglich, sie muss abgerissen und zunächst durch eine Behelfsbrücke ersetzt werden.
Quelle: report24.news/deutschland-zerfaellt-hier-muss-die-naechste-marode-bruecke-komplett-gesperrt-werden
19.03.2025 A-100-Brücke dauerhaft gesperrt: Jetzt droht Berlin das komplette Verkehrschaos
Die Ringbahnbrücke der A100 im Westen Berlins ist seit Mittwochabend in nördlicher Richtung voll gesperrt. Die Sperrung sei seit kurz vor 20 Uhr aktiv, sagte ein Sprecher der Verkehrsinformationszentrale. Betroffen ist die nördliche Fahrtrichtung, dort wo die A115 auf die A100 führt. Umfassende statische Untersuchungen und Begutachtungen von Sachverständigen hätten ergeben, dass die Brücke nicht mehr befahrbar sei, teilte die „Autobahn GmbH“ des Bundes mit.
Quelle: focus.de/panorama/welt/gibt-keine-andere-wahl-a100-wegen-bruecke-dauerhaft-gesperrt-jetzt-droht-berlin-das-komplette-verkehrschaos_8e129c60-2f9d-40a4-b9fd-acd3bc081356.html
02.12.2025 Berliner Mühlendammbrücke soll ab Sommer 2026 neu gebaut werden
Laut der Ausschreibung sollen Abriss und Neubau gut drei Jahre und drei Monate dauern. Weil die Mühlendammbrücke vor einigen Jahrzehnten mit sogenanntem Hennigsdorfer Spannstahl gebaut worden war, wendet der Senat nun ein beschleunigtes Verfahren an – denn dieser Stahl gilt als stark korrosions-gefährdet und macht inzwischen in mehreren Berliner Brücken große Probleme. Rund 70 solcher Brücken mit Spannstahl hat Berlin – und die Mühlendammbrücke ist laut Verkehrsverwaltung die schlechteste von allen.
Quelle: rbb24.de/panorama/beitrag/2025/12/berlin-marode-muehlendammbruecke-bauarbeiten-mai-2026-beschleunigt-spannstahl.html
18.12.2024 „Gefährdung der Tragfähigkeit“: Nächste Brücke in Sachsen kaputt – sofortiger Abriss nötig
In der sächsischen Stadt Großenhain ist eine Brücke der Bundesstraße 101 so einsturzgefährdet, dass sie sofort gesperrt werden musste. Das ergab eine Sonderprüfung des zuständigen sächsischen Landesamtes für Straßenbau und Verkehr. Der Abriss ist für den 19.12.2024 vorgesehen.
Quelle: apollo-news.net/gefhrdung-der-tragfhigkeit-nchste-brcke-in-sachsen-kaputt-sofortiger-abriss-ntig
30.09.2024 Dresden als Mahnung: Massive Mängel bei 43 deutschen Autobahn-Brücken
Der Einsturz der Dresdner Carolabrücke am 11. September kam nicht von ungefähr und zeigte den bedenklichen Sanierungsstau in der deutschen Infrastruktur auf. Dass keine Personen zu Schaden kamen, war reines Glück. Allerdings gibt es in Deutschland noch mehr tickende Zeitbomben. Allein 43 Autobahnbrücken mit mehr als 50 Metern Länge haben einen „ungenügenden“ Zustand. Und um viele andere steht es kaum besser.
Quelle: derstatus.at/politik/dresden-als-mahnung-massive-mangel-bei-43-deutschen-autobahn-brucken-3036.html
22.07.2024 Alterserscheinungen bei 4000 Brücken – Wie schnell kann saniert werden?
Deutschlands Brücken sind in einem dramatischen Zustand – das sollte ausreichend bekannt sein. Westdeutschland ist von diesem Problem besonders betroffen, denn hier wurden viele Brücken in den sechziger und siebziger Jahren gebaut und zeigen allmählich Alterserscheinungen. Außerdem war damals das Verkehrsaufkommen geringer, weshalb das Straßennetz für eine geringere Belastung ausgelegt wurde. Als dann immer mehr Autos und auch LKW über die Brücken rollten, etablierte man einfach zusätzliche Fahrspuren, statt die Brücken baulich anzupassen. So rollte jahrzehntelang zu viel Schwerlastverkehr über die Bauwerke. Das hat sie nach und nach brüchig gemacht und ihre ursprünglich angedachte Halbwertszeit drastisch verkürzt.
Quelle: ibau.de/akademie/wissenswertes/4000-marode-bruecken-doch-saniert-wird-immer-noch-nicht